早期的噴氣機主要以軍用為主，例如大名鼎鼎的米格-19比斯、殲-6、F-86等。這些飛機無一例外的使用了第一代渦輪噴氣發動機作為主要動力，動力性能比之前的活塞/渦槳有了質的飛躍。今天航材科技小編就給大家說道說道早起噴氣機油的發展歷程。

第一代渦輪噴氣發動機仍然具有推力較小、渦輪前溫度不高的特點。同時，那一代噴氣機的低溫啟動性要求也不高。這些特點使早期的噴氣機潤滑油主題使用溫度在80°C左右，低溫性能約在0°C左右即可滿足要求。這樣的使用性能一般的礦物油即可滿足，因此那個時代常常用低粘度的渦輪發動機油作為主潤滑油，有時候也會使用不加其他添加劑的活塞發動機油。

礦物油具有價格便宜、易得、易加工的特點。石油基噴氣機油的加工工序也以餾分程序為主，比較簡單。但是其也具有粘度大、易蒸發、油品氧化安定性差、使用壽命短的缺點。不過當時的發動機整體可維護性要求也并不如現在高，因此這些缺點都是可以容忍的。

這一類航空潤滑油以滿足MIL - L -6081標準的美軍1010油和滿足蘇聯ГОУТ 6457標準的MK - 8油最為常見。當然，也包括國內的8號噴氣機油（也成8A航空潤滑油，代號HP-8A）。這些油品的運動粘度約為10mm2/s/40°C，都是純礦物油，不含添加劑。不過由于8A出現的時間更晚，所以性能相對也稍好，接近于二代噴氣機油MK-8л。具體性能如下表：

關于早起噴氣機油的發展，暫時就說到這兒了。如果您對這些早期的噴氣機油感興趣，不妨聯系航材科技，會有更專業的人員為您免費提供支持。我是航材界的小叮叮，下期見。